14 quemadura del aceite de la parte III del apéndice F de CFR 25 para el equipo de prueba del trazador de líneas de cargo (para la aviación)

Configurando diversos dispositivos de la prueba, muchos estándares de la prueba de la combustión del combustible de aviación se pueden cumplir, por ejemplo prueba de la combustión del asiento, prueba del cocimiento de los materiales del calor y de aislamiento sano, prueba de penetración de la llama de la guarnición del tanque de cargo, prueba de fuego de los componentes de tubo suaves y duros, los dispositivos eléctricos del motor y los empalmes eléctricos, etc. Los estándares que pueden ser cumplidos son FAR25.853, LEJOS 25,855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867, etc. Mientras tanto, puede resolver el MHT nacional 6086, HB7263, MHT6041, GB/T 25352, HB7044.

Característica

1. El cilindro cónico de la hornilla se hace de la aleación resistente resistente a la corrosión y da alta temperatura.
2. la hornilla de combustible de aviación de Nekgen incluye el alerón, surtidor de gasolina, encendedor, carril del combustible, placa de la fijación, tubo y cáscara del respiradero, silenciador, resistencia acústica y otros componentes.
3. La quemadura del aceite para el equipo de prueba del trazador de líneas de cargo se equipa del indicador de la presión de carburante, de la válvula electromagnética del combustible, del dispositivo de detección de temperatura de combustible, de la válvula de regulación de la presión de aire y del dispositivo de detección de temperatura del aire.
4. El instrumento se equipa de un baño de hielo con un dispositivo de control del gas y de temperatura del aire con un volumen de no menos que 2 x 0.14m3, que pueden controlar la temperatura de gasolina y aceite.
5. Cambiando la entrada del surtidor de gasolina y de la presión de aire, puede cumplir los requisitos de diversos estándares de la prueba.
6. La hornilla se cubre con la manta de aislamiento para cubrir la tubería del combustible y el cuerpo.
7. El regulador de la presión del aceite debe poder ajustar el flujo de combustible a 0.126l/min.
8. El bafle del aire se puede ajustar para hacer el flujo de aire sobre 1.89m3/min.
9. La temperatura de la llama proporcionada por la hornilla de combustible de aviación de NexGen no es más baja que: ° 2000 del ± 50 F.
10. El flujo del calor de la llama proporcionado por la hornilla de combustible de aviación de NexGen no es menos que 10.6w/cm2.
11 marco de acero pesado de la unidad 12 del módulo usando el sistema de apoyo de la hornilla de NexGen, que puede instalar muestras de la prueba horizontalmente y verticalmente.
13. Durante la calibración, siete haber encapsulado de cerámica, metal forrado, K-tipo puesto a tierra (aluminio) del níquel del cromo del níquel termopares con un diámetro de 1.6m m serán utilizados. Sus conductores tendrán un diámetro externo de 0.254m m, una superficie transversal de 0.0507mm2, y una resistencia de los 3619/km (normas americanas de cableado 30awg). El termopar será fijado en la ayuda del acero del ángulo para formar un peine del termopar para poderlo colocar en el estante de la muestra durante la calibración.
14. El sensor del flujo de la radiación térmica se equipa de un dispositivo de enfriamiento y está instalado en una ayuda fija.