FAR 25.853 Parte II Probador de inflamabilidad de las mangueras y tubos de aviación

I.Introducción del producto:

Con el continuo avance de la tecnología de la aviación, el equipo de prueba de retardancia de llama para materiales aeroespaciales ha ganado cada vez más importancia.El quemador de combustible de aviación reconocido internacionalmente, ampliamente adoptado para pruebas de materiales en naves espaciales, ahora se utiliza ampliamente.Este probador de combustión por llama especializado para materiales de aviación fue desarrollado de acuerdo con las normas internacionales y nacionales, incorporando un quemador de gas de gran escala importado de los Estados Unidos y las especificaciones pertinentes.ha sido adoptado progresivamente por instituciones de investigación de aviación autorizadas en China..
El dispositivo es un banco de ensayo combinado multifuncional que puede realizar el ensayo de combustión de equipos en el aire,accesorios y piezas estructurales en la zona de fuego designada de las aeronaves por gran quemador de gas combustible y pequeño quemador de gasLas muestras de ensayo incluyen cable y conector eléctrico, manguera y componentes neumáticos.
El último quemador de segunda generación ha sido rediseñado para cumplir con los últimos requisitos de la FAA.Aborda la interrupción de la producción del prototipo de primera generación y resuelve los problemas de inestabilidad de temperatura y calorEste quemador cumple plenamente con las normas de prueba de combustión de la FAA para varios materiales de aeronaves.

Normas de referencia

● ¿Qué es? ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - Regulación de aviación de los Estados Unidos - Categoría de transporte Aviones - Normas de inflamabilidad de los materiales interiores de la cabina

● ¿Qué es? HB 6167.14 Condiciones ambientales y procedimientos de ensayo del equipo aerotransportado de las aeronaves civiles - Parte 14: Resistencia al fuego, ensayo de inflamabilidad Temperatura de llama 1100°C±80°C.

Yo...Yo...Aparato de ensayo de resistencia al fuego de los componentes de tuberías de aviación

1.Cuadro de ensayo: construido en chapa de acero inoxidable, que ofrece un aspecto estético y resistencia a la corrosión.con una longitud de más de 20 mm,Las dimensiones del cono del quemador son: longitud (305±3) mm, ancho de apertura (280±3) mm, y altura de apertura (152±3) mm.

2.Quemador: Utiliza una estructura de acero inoxidable, compuesta por componentes principales, incluido un regulador de presión de aire, generador de turbulencia, tubo de combustión, tubo de suministro de combustible, encendedor,y una boquilla de llama cónica.

3.Instrumentación y controles: Equipado con un manómetro de presión de combustible, sensor de presión de combustible, válvula de solenoide de combustible, regulador de flujo de combustible, dispositivo de detección de temperatura de combustible, válvula de regulación de presión de aire.medidor de presión del aire, sensor de presión de aire y dispositivo de detección de temperatura del aire.

4.Suministro de combustible: Incluye un depósito de almacenamiento de combustible de gran capacidad para cumplir con los requisitos para condiciones de ensayo prolongadas.

5.Sistema de suministro de combustible: utiliza un sistema de combustible alimentado a presión (superior a las bombas de combustible convencionales), garantizando un flujo de combustible estable sin fugas.

6.Regulación del flujo de combustible: el regulador de presión del combustible deberá poder ajustar el caudal de combustible en un rango de 0 a 10 galones por hora (gph).

7.Movimiento del quemador: el marco del quemador cuenta con una estructura móvil y automatizada.

8.Ajuste del ángulo del quemador: el ángulo del quemador se puede ajustar en un rango de 0 a 90 grados.

9.Combustible y calibración: El quemador utiliza queroseno de aviación fácilmente disponible en el mercado chino.

10.Equipado con una boquilla de quemador de combustible importada de EE.UU.

11.Equipado con un dispositivo de calibración de tubos de cobre refrigerados con agua para calibrar el flujo de calor de la llama del quemador.

12.Equipado con varios termopares de alta temperatura importados para calibrar la temperatura de la llama del quemador.

13.El quemador de combustible puede proporcionar una temperatura de llama no inferior a: 1100±80¿ Qué pasa?C. ¿ Qué?

14.El quemador de combustible puede proporcionar un flujo de calor de llama no inferior a: 116 kW/m².

15.Sistema de control: incluye un sistema de control informático independiente, equipado con un software de prueba LabVIEW dedicado.

16.Equipado con un depósito de agua de gran capacidad, capaz de proporcionar el caudal de agua necesario durante todo el proceso de ensayo.